Automaksuseadus võib minna peagi vigadeparandusele: registris leidub erinevaid anomaaliaid

Mootorsõidukimaksu viimase hetke muudatused on toonud väga paljudele inimestele üllatust, miks nad peavad nii palju maksma. Rahandusministeerium tunnistab, et on jah seadust natukene kiirustades tehtud, aga praegu tuleb sellega leppida.

Ametlikud automaksukalkulaatorid Transpordiametilt ja Maksuametilt on paljastanud paljudele autoomanikele ebameeldiva tõe - neil tuleb maksta palju rohkem, kui esialgsed mitteametlikud kalkulaatorid näitasid. Ühe näitena puudutab see kaubikuid, mis on oma kandevõime kohta tavalisest võimsamad ehk suure erivõimsusega ja mida algsed kalkulaatorid ei osanudki näidata.

"See tuli menetluse käigus, kuna selgus, et liiklusregistris on ka ütleme niimoodi võimsaid luksusmaastureid, mis on registreeritud N1 üks kategooria alla ja siis adresseerida neil õiget maksu, siis erivõimsus sai sinna lisatud," sõnas Transpordiameti sõidukite tehnoosakonna juhtaja Jürgo Vahtra "TV3 uudistele".

Jutt käib võimsatest autodest, mis on registreeritud kaubikuks. Kui Porsche Cayenne'i kaubikuna on raske ette kujutada, siis sõiduauto väärilise kaubikumaksu on enda kaela saanud ka päriskaubikud, mis lihtsalt keskmisest võimsamad, nagu näiteks Mercedese Vito kaubikud.

"Liiklusregister on väga selline eriilmeline, et seal on väga palju erinevaid sõidukeid ja kui ühe valemiga tahta siis kogu probleemi lahendada, siis see võibki tekitada selliseid kitsaskohti kuskil valemi äärealadel, et mõni päris kaubik võibki siis pihta saada," sõnas Rahandusministeeriumi finants- ja maksupoliitika asekantsler Evelyn Liivamägi. 

Teine anomaalia puudutab perebusse. Kui on palju lapsi, on perel vaja üheksakohalist bussi. Odavama otsa väikebussid on tühimassilt kerged, kütust võtavad vähe, seega on väike ka CO2 heide, aga kohtade arvu pärast on registrimass pandud suureks. Just seetõttu tuleb nende aastamaks kordades suurem kui saastavamal maasturil.

"No niimoodi nagu seadus Riigikogus vastu võeti. Siin paljude erinevate ettepanekute kompromissina ta valmis siis, sõnas Liivamägi.

Need erijuhud, pluss probleem erinevate CO2 näitajate või üldse näitajate puudumisega, ongi Transpordiameti infotöötajate igapäevased selgitused, kui järjest inimesed avastavad, et maks lööb valusamalt, kui varem arvati.

Kõik anomaaliaid tekitavad probleemid kogutakse kokku ning hakatakse ette valmistama seaduse muutmist, kommenteerib sasipundart asekantsler. "Tõesti meile koguneb, et on siin antud märku ühes-teises teemas, et kas see oleks midagi, mida peaks ehk korrigeerima hakkama," sõnas Liivamägi.

Mootorsõiduki aastamaks tuleb maksta sõiduki eest, mille omanik või vastutav kasutaja oldi 1. jaanuari seisuga, isegi kui sõiduk aasta jooksul maha müüa. Registreerimistasu makstakse liiklusregistris esmakordse registreerimise eel ning seda tuleb maksta ka Eesti liiklusregistris juba registreeritud sõidukite esimesel omanikuvahetusel.

Vaata lähemalt "TV3 uudiste" videoloost, mis ausb päises!